هرمز روی کاغذ باز، در عمل بسته | نشانه‌های تازه از بحران عبور نفتکش‌ها

نشانه‌‌‌‌های تازه‌ از بسته‌ بودن هرمز برخلاف ادعای ترامپ

به گزارش روزنامه اینترنتی فراز، فایننشال‌تایمز در گزارش امروز خود نوشته است اختلال در جریان نفت منطقه و کاهش تمایل نفتکش‌ها به عبور از تنگه هرمز، فشار بر بازار جهانی سوخت را تشدید کرده است؛ وضعیتی که همزمان با افزایش قیمت سوخت در آمریکا، فشار بیشتری بر دولت ترامپ وارد می‌کند.

واشنگتن از پکن نفت و گازوئیل بیشتر می‌خواهد

بر اساس گزارش فایننشال‌تایمز، فعالان صنعت نفت آمریکا از دولت ترامپ خواسته‌اند چین را برای افزایش تولید و صادرات گازوئیل تحت فشار قرار دهد؛ چراکه بخشی از پالایشگاه‌های چینی با ظرفیت کامل فعالیت نمی‌کنند و افزایش صادرات آنها می‌تواند بخشی از کمبود جهانی این سوخت را جبران کند.

یک منبع آگاه به این روزنامه گفته است افزایش صادرات گازوئیل چین می‌تواند بخشی از کسری موجود در بازار جهانی را پوشش دهد. کاخ سفید نیز تأیید کرده است که ترامپ در دیدار ماه گذشته خود با شی جین‌پینگ، موضوع افزایش عرضه فرآورده‌های نفتی چین را مطرح کرده است.

این درخواست در شرایطی مطرح شده که جنگ با ایران جریان انتقال نفت از خلیج فارس را مختل کرده و کاهش تعداد نفتکش‌های حاضر به عبور از هرمز، فشار مضاعفی بر زنجیره جهانی عرضه سوخت وارد کرده است.

نفتکش‌ها از هرمز عقب می‌کشند؛ کرایه به رکورد رسید

فایننشال‌تایمز می‌نویسد شرکت‌های کشتیرانی به دلیل نگرانی‌های امنیتی از بارگیری محموله‌ها در خلیج فارس خودداری می‌کنند؛ مسئله‌ای که ظرفیت حمل نفت و فرآورده‌های نفتی را به‌شدت کاهش داده است.

نتیجه این وضعیت، جهش بی‌سابقه هزینه حمل‌ونقل بوده است؛ به‌طوری که نرخ اجاره یک نفتکش غول‌پیکر برای حمل محموله‌های خاورمیانه به رکورد ۱.۳ میلیون دلار در روز رسیده است.

همزمان، قیمت خود نفتکش‌ها نیز جهش کرده است. طبق داده‌های شرکت کارگزاری کلارکسونز، میانگین قیمت یک نفتکش ۱۵ ساله از نوع VLCC طی سه ماه گذشته ۴۴ درصد افزایش یافته و به حدود ۱۶۰ میلیون دلار رسیده است؛ رقمی حتی بالاتر از قیمت حدود ۱۳۱ میلیون دلاری یک نفتکش نو.

هجوم برای خرید نفتکش؛ نشانه‌ای از کمبود ظرفیت

فایننشال‌تایمز در ادامه به نشانه دیگری از شدت گرفتن بحران حمل‌ونقل دریایی اشاره کرده است: یک تاجر نفت آمریکایی قصد دارد ۲ میلیارد دلار برای خرید نفتکش‌های غول‌پیکر سرمایه‌گذاری کند تا نفت عراق را به پالایشگاه‌های هند و چین منتقل کند.

«بن مورو»، مدیرعامل شرکت نفتی PIF Energy در دالاس، اعلام کرده در حال تشکیل ناوگانی از نفتکش‌های قدیمی‌تر است که هر کدام توان حمل حدود ۲ میلیون بشکه نفت را دارند.

این نفتکش‌ها قرار است محموله‌های نفتی را از بندر بصره در جنوب عراق بارگیری کنند، از تنگه هرمز عبور دهند و سپس از مسیر دریای عرب به سمت مقاصد خود حرکت کنند.

خرید مستقیم کشتی؛ وقتی اجاره نفتکش دیگر کافی نیست

به نوشته فایننشال‌تایمز، معامله‌گران نفت معمولاً برای انتقال محموله‌های خود نفتکش‌ها را از مالکان یا شرکت‌های کشتیرانی اجاره می‌کنند و معمولاً مالک کشتی نیستند.

از همین رو، تصمیم مورو برای اختصاص ۲ میلیارد دلار به خرید مستقیم نفتکش، اقدامی غیرمعمول محسوب می‌شود و می‌تواند نشانه‌ای از شدت کمبود ظرفیت حمل‌ونقل و دشواری تأمین کشتی برای ادامه جریان نفت باشد.

این روزنامه می‌نویسد هجوم برای تأمین نفتکش در شرایطی رخ داده که جنگ با ایران، مسئله کمبود کشتی‌های حاضر به عبور از هرمز را جدی‌تر کرده است.

هرمز؛ باز در ادعای واشنگتن، پرریسک در بازار

گازوئیل یکی از سوخت‌های کلیدی در صنایع و کشاورزی جهان است و هرگونه اختلال پایدار در عرضه آن می‌تواند فشارهای تورمی را افزایش دهد. از این منظر، درخواست آمریکا از چین برای افزایش صادرات فرآورده‌های نفتی، رکورد کرایه نفتکش‌ها و ورود سرمایه‌گذاران به بازار خرید کشتی، تنها تحولات جداگانه در بازار انرژی نیستند؛ بلکه مجموعه‌ای از نشانه‌ها از دشوارتر شدن عبور نفت از مسیر خلیج فارس را ترسیم می‌کنند.

در شرایطی که واشنگتن همچنان بر «بازبودن» تنگه هرمز تأکید دارد، رفتار شرکت‌های کشتیرانی و معامله‌گران نفت، افزایش هزینه حمل و تلاش برای خرید ظرفیت جدید، تصویری متفاوت از وضعیت عملی این آبراه ارائه می‌کند؛ تصویری که نشان می‌دهد حتی اگر مسیر از نظر حقوقی یا فیزیکی کاملاً مسدود نباشد، ریسک عبور و هزینه تردد در آن به حدی افزایش یافته که جریان عادی تجارت نفت را مختل کرده است.