پالایشگاه‌های آسیایی در پی تهدیدات حوثی‌ها، به دنبال استفاده از کانال سوئز برای انتقال نفت عربستان هستند

پالایشگاه‌های آسیایی در پی اظهارات حوثی‌های وابسته به ایران مبنی بر اعمال محاصره دریایی علیه عربستان سعودی، به دنبال انتقال نفت خام از بندر دریای سرخ عربستان از طریق کانال سوئز و دور زدن آفریقا هستند.

این اقدام نشان‌دهنده جدیدترین تغییر مسیر جریان‌های نفتی به دلیل جنگ آمریکا و اسرائیل با ایران است که عرضه را به‌شدت کاهش داده و پالایشگاه‌ها را مجبور کرده است به دنبال بشکه‌های جایگزین یا مسیر‌های متفاوت باشند. دو نفتکش حامل نفت عربستان به مقصد آسیا، روز سه‌شنبه پس از تهدیدات حوثی‌ها در دریای سرخ مسیر خود را تغییر دادند، در حالی که عبور کشتی‌ها از تنگه هرمز در ابتدای هفته کاهش بیشتری یافت.

تحلیلگران و کارشناسان صنعت هشدار داده‌اند که حمل‌ونقل به سمت غرب از بندر ینبع عربستان در دریای سرخ و عبور از کانال سوئز و دور زدن دماغه امید نیک در آفریقا، در مقایسه با مسیر معمول حرکت به سمت شرق از ینبع به دریای عرب، تا چهار هفته زمان می‌برد و هزینه‌های حمل‌ونقل و سوخت را افزایش می‌دهد.

داده‌های ردیابی کشتی‌ها از طریق LSEG و کپلر در روز سه‌شنبه نشان داد که کشتی «رودوس» با پرچم لیبریا که نفت خام را در ینبع بارگیری کرده و به سمت ساحل غربی هند در حرکت بود، به سمت غرب تغییر مسیر داده و سیگنال کانال سوئز را مخابره کرده است.

پالایشگاه کره‌جنوبی «هیوندای اویل‌بانک» روز سه‌شنبه به دنبال یک نفتکش بسیار بزرگ (VLCC) برای بارگیری نفت در ینبع با گزینه استفاده از کانال سوئز و خط لوله «سومد» (SUMED) مصر بود که دریای سرخ را به دریای مدیترانه متصل می‌کند، تا به سمت کره‌جنوبی حرکت کند.

یک نفتکش بسیار بزرگ با بار کامل به دلیل محدودیت آبخور نمی‌تواند از کانال سوئز عبور کند و کشتی‌داران اغلب قبل از ورود به کانال، بار کشتی را در سمت دریای سرخ سبک می‌کنند و بخشی از نفت را از طریق خط لوله «سومد» مصر منتقل می‌کنند. کشتی پس از عبور از کانال سوئز با بار سبک‌تر، نفت را در سمت دریای مدیترانه دریافت می‌کند.

منبع کشتیرانی گفت که اجاره‌کنندگان می‌توانند از خط لوله «سومد» و کانال سوئز بنا به صلاحدید خود استفاده کنند، یا اگر تنگه باب‌المندب که دروازه جنوبی دریای سرخ است، کاملاً مسدود شود. طرفین بعداً هزینه این انحراف را محاسبه خواهند کرد. کانال سوئز و خط لوله «سومد» معمولاً برای محموله‌های دریای سرخ به اروپا استفاده می‌شوند.

مت اسمیت، مدیر تحقیقات کالایی در کپلر گفت: «تغییر رفتار نفتکش‌ها به ما می‌گوید که آنها تهدید‌ها را جدی می‌گیرند.» وی افزود که اختلال حوثی‌ها در زمانی دشوار برای عربستان سعودی رخ می‌دهد، زیرا نفت خام و محصولات عبوری این کشور از باب‌المندب ماه گذشته به رکورد بیش از ۴ میلیون بشکه در روز رسید.

کانال

با تهدید حوثی‌ها به محاصره دریایی عربستان در پی جنگ آمریکا و ایران، مسیر‌های کشتیرانی تغییر کرده است. پالایشگاه‌های آسیایی اکنون برای انتقال نفت خام از بندر ینبع، مسیر طولانی کانال سوئز و دور زدن آفریقا را انتخاب می‌کنند. مت اسمیت از کپلر می‌گوید: «این تغییر رفتار نشان می‌دهد که بازار تهدید‌ها را جدی می‌گیرد.» این تغییر مسیر، هزینه‌های حمل‌ونقل را به‌شدت افزایش داده و تا چهار هفته به زمان تحویل می‌افزاید. پیش‌تر، عبور از تنگه هرمز نیز با کاهش مواجه شده بود. این در حالی است که حجم نفت عبوری عربستان از باب‌المندب پیش از این به رکورد ۴ میلیون بشکه در روز رسیده بود.