مترو - صفحه 6

تعداد دستفروشان زن و مرد، در ایستگاه‌ها و قطارهای مترو ، گاهی با تعداد مسافران واگن‌ها، برابر یا ازمسافران بیشتر است. قطارهای مترو تبدیل شده‌اند به بازارچه سیاری که روزی رسان بسیاری هستند، زنان و مردانی که اجناس نه چندان گران و حتما بی یا کم کیفیت و در بسیاری موارد فیک می‌فروشند ونکته مهم اینکه دستگاه سیار کارتخوان هم دارند.نکته جالب اما این که مدتی است گدایان کارتخوان‌دار نیز به دسته‌های مافیایی دستفروشان مترو افزوده شده‌اند!

وسیله نقلیه دوحالته دنیا که می‌تواند در جاده و نیز روی ریل قطار حرکت کند در ژاپن بهره‌برداری شد.

حادثه دیروز برخورد دو قطار مترو ، تا حدودی به خیر گذشت چرا که اگر هوشیاری «تنها راهبر» قطار نبود، ممکن بود حادثه ابعاد فاجعه بارتری داشته باشد. هوشیاری در جلوگیری از فاجعه‌بارتر شدن یک حادثه، در اغلب کشورهای توسعه یافته، مورد توجه قرار می‌گیرد؛ زیرا انتظاری که از نیروی انسانی به کار گمارده می‌رود، در حد امکاناتی است که به وی داده می‌شود؛ اگر در جایی امکانات لازم کم باشد، اما نیروی انسانی، در لحظه بتواند تصمیم درستی بگیرد، نه تنها توبیخ نمی‌شود که تصمیمش، هوشمندانه به نظر می‌رسد. حالا در کشور ما چه خبر است؟

دلیل بسیاری از تصادفات جاده‎ای و شهری و ریلی در کشور ما، بنابر آنچه مسوولان می‌گویند، «خطای انسانی» است.

صبح امروز در ساعت ۷:۱۰ صبح قطار تندرو کرج - گلشهر از ریل خارج شد و با قطار ایستگاه چیتگر برخورد کرد. بر اثر این حادثه ۲۲ نفر مجروح شدند.

طی دو سه باری که امسال در تهران باران باریده، طبق معمول هر روز بارانی دیگر در هم سال‌های اخیر؛ تهران تبدیل شده است به شهری با خیابان‌های قفل شده با ترافیک سنگین. البته این مشکل، هر سال و فقط در روزهای بارانی برای مسئولان مطرح می‌شود و حل ناشده، می‌ماند تا سال بعد و باران‌هایی که هر سال از مقدارشان کاسته می‌شود. با وجود ۴۰ درصدی بارش‌ها در ۱۴۰۰، در هر بارش اگر یک نعمت ذاتی وجود داشته باشد، چندین مشکل اساسی برای شهر هم وجود دارد؛ ترافیک سنگین و افزایش تصادفات شهری و دیر رسیدن مردم به مقصد.

مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل مترو تهران درخصوص اختلال ایجاد شده در حرکت قطارها در ایستگاه ارم سبز که امروز رخ داد، توضیح داد.

یکی از پرسنل تعمیرات خط ۴ که جهت تعمیر سوزن ورودی ایستگاه ارم سبز در محل سوزن حاضر بوده است به سبب برخوردی که با قطار داشته فوت شده است.

صبح روز گذشته در حالی توقف حدود ۳۰ دقیقه‌ای یک قطار مترو در ایستگاه، سیستم مترو را دچار اختلال کرد و مسافران را به دردسر انداخت که ردپای ازدحام در خرابی مترو ی تهران مشاهده می‌شود. آنگونه که مدیر عامل شرکت بهره‌برداری مترو می‌گوید این زمان طولانی برای رعایت پروتکل‌های ایمنی بوده و می‌گوید ۴ سال است که قطار‌های مترو آنگونه که باید اورهال نشدند.

مدیر روابط عمومی شهرداری منطقه ۲۰ تهران اعلام کرد: در پی فعالیت‌های عمرانی خط ۶ مترو منتهی به ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم، قسمتی از محل فعالیت کارگران ریزش کرد.

امروز، شنبه ۱۵ آبان‌ماه، هم اول هفته بود و هم نخستین روزی که دانش‌آموزان باید در مدارس حاضر می‌شدند. اما امروز، یک اتفاق جوی خوب هم رخ داد؛ در تهران و حومه، باران بارید، بارانی که بارش آن از دیشب شروع شده بود. اتفاقی که حتما در ذات خود خجسته و نیکوست. اما «خجسته»تر از این اتفاق خوب، وضعیت حملو نقل و ترافیک و مترو ی تهران و مسئولان شهری بود. آن‌چه در تهران گویا همواره لاینحل باقی خواهد ماند، هدایت آب‌های سطحی در روزهای بارانی، به کانال‌های زیرزمینی است. مشکل لاینحل دیگرهم البته این است که در روزهای بارانی، رانندگان، باقی‌مانده قوانین راهنمایی ورانندگی را هم فراموش می‌کنند، دستپاچه می‌شوند و لاجرم تعداد تصادفات و میزان ترافیک به‌شدت افزایش پیدا می‌کند.

مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو ی تهران و حومه گفت: با گذشت بیش از ۲۳ سال از بهره برداری از مترو ی تهران هم اکنون حجم بسیار بالایی از ناوگان فعال در خطوط هفتگانه مترو ، با گذشتن از محدوده مجاز برای اورهال با وضعیت اضطراری مواجه هستند.

معاون ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد از روز دوشنبه ۱۰ آبان‌ماه، در ساعات صبحگاهی، طرح ترافیک از ۸:۳۰ به ۷:۳۰ و ساعت عصرگاهی از ۱۶ به ۱۷ و در مرحله بعد، بازه آن به ساعات ۶:۳۰ تا ۱۸ تغییر کرد. در همین راستا و به دلیل این‌که بسیاری از افرادی که با خودروی خود تردد می‌کردند، دیگر نمی‌توانند وارد محدوده طرح ترافیک شوند؛ مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو ی تهران و حومه اعلام کرد که اگر با روند افزایشی مسافر در ایستگاه‌های خطوط هفتگانه و واگن‌های مترو روبه‌رو شویم با تمام توان و ظرفیت خدمات‌رسانی می‌کنیم و در صورت لزوم قطارهای فوق‌العاده را برای جابه‌جایی مسافران نیز اعزام خواهیم کرد. این قول همکاری مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو ی تهران و حومه، در حالیست که وی همین چند روز پیش اعلام کرده بود که حدود ۳۰ درصد از ناوگان مترو ی تهران، دچار فرسودگی است و برخی از قطارهای، یا از رده خارج شده‌اند و یا نیازمند اورهال هستند!

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه از افزایش ۵ درصدی آمار مسافران مترو نسبت به روز گذشته خبر داد و گفت: آمار مسافران روز گذشته نسبت به روز شنبه حدود ۲۰ هزار نفر افزایش یافته بود.

علیرضا زاکانی، شهردار تهران گفته است: «اگر بناست مترو بسازیم، باید بلیت آن‌را ۲۰ هزارتومان در نظر بگیریم.» او با بیان این‌که برای توسعه مترو باید از امکانات مردم و بخش خصوصی استفاده شود، تصریح کرده است که مردم باید سهم خود را بپردازند.

شهردار تهران گفت: برای تکمیل خطوط باقیمانده مترو ‌۱۸۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است و این مسئله نیاز به اراده، فکر، ذهن و خلاقیت مردم دارد و شهر باید بر مدار قابلیت مردم اداره شود.

مدیرعامل شرکت مترو تهران توضیحاتی درباره سرانجام خرید 630 واگن از طریق فایناس با چین، چرایی ساخته نشدن LRT در پایتخت، راه اندازی پایانه و ایستگاه های جدید مترو و عملیات اجرایی خط 10 مترو تهران ارائه داد

رئیس سازمان بازرسی کل کشور در دومین روز از هفته قوه قضائیه از شرکت‌های واگن سازی تهران و سان الکترونیک شهیر بازدید کرد.‌

ساعت کار مترو ی تهران و حومه تا آخرین زمان رای گیری یعنی ساعت ۲۴ امشب تمدید شد و علاوه بر این ۱۲ ایستگاه مترو هم دارای شعب اخذ هستند.