اختلال جنگ خاورمیانه در بازار انرژی؛ تانکرهای LNG با پیشنهاد خریدارهای بهتر مسیر خود را به سمت آسیا تغییر دادند

اختلال در عرضه گاز خاورمیانه و رقابت فزاینده آسیا و اروپا برای جذب محموله‌های LNG

رویترز می‌گوید با تشدید تنش‌ها و اختلال در مسیرهای انرژی خاورمیانه، شماری از تانکرهای حامل گاز طبیعی مایع (LNG) مسیر خود را تغییر داده و به سمت بازارهای آسیایی حرکت کرده‌اند؛ موضوعی که نگرانی‌ها درباره کمبود عرضه و افزایش قیمت گاز در بازار جهانی را تشدید کرده است.

به گزارش روزنامه اینترنتی فراز، بر اساس داده‌های شرکت‌های رهگیری کشتی‌ها، چندین تانکر حامل LNG که پیش‌تر به مقصد اروپا در حرکت بودند، اکنون مسیر خود را به سمت آسیا تغییر داده‌اند. این تغییر مسیر در شرایطی رخ داده که جنگ در خاورمیانه تردد کشتی‌ها از تنگه هرمز را با اختلال مواجه کرده و عرضه گاز از قطر، دومین صادرکننده بزرگ LNG در جهان، را تحت فشار قرار داده است.

طبق گزارش‌ها، دست‌کم سه تانکر مهم از جمله کشتی‌های Simsimah و Clean Mistral که محموله‌هایی از پایانه‌های گاز آمریکا حمل می‌کردند و همچنین کشتی BW Brussels حامل محموله‌ای از نیجریه، مسیر خود را تغییر داده و اکنون به سمت بازارهای آسیایی حرکت می‌کنند. برخی از این کشتی‌ها حتی مسیر طولانی‌تری از طریق دماغه امید نیک را برای رسیدن به مقصد انتخاب کرده‌اند.

در همین حال، افزایش قیمت گاز در اروپا و آسیا باعث شده انتقال محموله‌ها به این مناطق همچنان سودآور باقی بماند. قیمت شاخص گاز در آمریکا حدود ۲.۹۷ دلار به ازای هر میلیون واحد حرارتی بریتانیا گزارش شده، در حالی که این رقم در اروپا به حدود ۱۷ دلار و در بازار آسیایی ژاپن–کره به بیش از ۱۵ دلار رسیده است.

کارشناسان بازار انرژی می‌گویند اختلاف قیمت میان بازارها باعث شده شرکت‌های انرژی و معامله‌گران، محموله‌های انعطاف‌پذیر LNG را به سمت بازارهای آسیایی هدایت کنند؛ جایی که خریداران برای جبران کمبود عرضه، حاضر به پرداخت قیمت‌های بالاتر هستند.

با این حال، برخی کشورهای آسیایی از جمله کره جنوبی، هند، تایوان، بنگلادش و تایلند برای تأمین محموله‌های جایگزین با مشکل مواجه شده‌اند. گزارش‌ها نشان می‌دهد برخی از این کشورها برای محموله‌های فوری حتی قیمت‌هایی بالاتر از ۲۰ دلار برای هر میلیون بی‌تی‌یو پرداخت کرده‌اند.

تحلیلگران هشدار می‌دهند که با ادامه اختلال در صادرات قطر، خریداران آسیایی احتمالاً قادر نخواهند بود تمام محموله‌های از دست رفته در ماه‌های مارس و آوریل را جایگزین کنند. در چنین شرایطی، رقابت برای دسترسی به منابع LNG میان بازارهای اروپا و آسیا نیز می‌تواند شدت بگیرد.