۱۵ شهريور ۱۴۰۵ ۱۸:۱۱
چهارشنبه ۰۹ تير ۱۴۰۰ - ۱۷:۵۲
کد خبر: ۴۴۲۶۶

چرا همیشه راننده مقصر است؟!

چرا همیشه راننده مقصر است؟!
طبق گفته پلیس عامل اصلی واژگونی اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم‌ها راننده و عامل انسانی بوده است. در این گزارش به چند و چون این موضوع می‌پردازیم.

 رییس پلیس راهنمایی و رانندگی با صدور اطلاعیه‌ای، نتیجه جلسات کمیسیون عالی تصادفات در خصوص ۲ حادثه واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست در استان آذربایجان غربی و اتوبوس سرباز معلمان در استان یزد را توضیح داد که در هر ۲ حادثه رانندگان جزو مقصرین اصلی این حوادث معرفی شدند. اما باتوجه به فرسودگی خطوط حمل و نقل جاده‌ای ایران و عدم استاندارد بودن جاده‌های کشور چرا باید در چنین حوادثی رانندگان را مسئول فوت شهروندان دانست؟

 

به گزارش خبرنگار فراز، در رانندگی همواره سه عامل مهم باعث بروز حوادث می‌شوند، عوامل انسانی، خودرو و جاده‌ای که می‌توان هر یک از این موارد را در نوع خود باتوجه به حادثه‌ای که رخ می‌دهد بررسی کرد. اگر بخواهیم عامل جاده‌ای را در چنین حوادثی بررسی کنیم می‌بینیم که جاده‌های ایران به‌دلیل موقعیت جغرافیایی و پست و بلندی‌هایی که دارد قابل اصلاح نیستند و برخی از کارشناسان‌ می‌گویند که اگر همه بودجه ایران را برای بهبود وضعیت جاده‌ها هزینه کنیم باز هم تغییری در وضعیت نمی‌کند.

 

عامل دیگری که باید به آن اشاره کرد موضوع خودرو است که بنا به گفته بسیاری کیفیت خودروهای سنگین در ایران مانند اتوبوس، کامیون و ... بهتر از کیفتیت خودروهای سواری است و تنها به‌دلیل عدم توجه راننده به استاندارها حوادثی به‌دلیل نقص فنی به وجود می‌آید.

 

عامل اصلی دیگری که در ۲ حادثه اخیر موجب از دست دادن همکاران ما و سرباز معلمان شده است رانند‎گان معرفی شدند که در ادامه در گفت‌وگویی به آن می‌پردازیم.

 

فرشید قاسم‌لو، پژوهشگر حوزه ایمنی در پاسخ به این سوال که چرا در ۲ حادثه اخیر راننده اتوبوس را عامل بروز حادثه می‌دانند به خبرنگار فراز می‌گوید: «در بروز یک حادثه مانند واژگونی اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم‌ها همه عامل به صورت زنجیروار به هم متصل هستند و در اولین قدم باید همه چیز را مقصر دانست ولی مهم‌ترین عامل بروز این‌گونه حوادث که متاسفانه در ایران تعدادشان زیاد است عامل انسانی است زیرا راننده می‌توانست پیش از حرکت نقص فنی اتوبوس را برطرف می‌کرد تا با چنین حادثه‌ای روبه‌رو نمی‌شدیم.»

 

پژوهشگر حوزه ایمنی با اشاره به حوادث رانندگی (اتوبوس‌ها) در ایران ادامه می‌دهد: «در حادثه تلخی که برای خبرنگاران رخ داد می‌بینیم که پس از واژگونی اتوبوس همه صندلی‌ها در جای خودشان ثابت مانده بودند و اگر همه مسافران کمربند ایمنی را می‌بستند شاهد از دست دادن همکاران شما نمی‌شدیم. از سوی دیگر می‌گویند که تمامی صندلی‌ها از کمربند ایمنی برخوردار نبودند که این موضوع دقیقا به عامل انسانی باز می‌گردد چون راننده اتوبوس یا مالک خودرو باید برای تعمیر آنها پیش از بروز حادثه اقدام می‌کردند. در این حادثه که به عنوان نمونه در موردش صحبت می‌کنیم ۲ نفری که فوت کردند از اتوبوس به بیرون پرت شده‌اند که اگر کمربند می‌بستند چنین اتفاقی برایشان رخ نمی‌داد.»

 

او در مورد دیگر عامل انسانی که باعث رخ دادن حوادثی این چنین است، اضافه می‌کند: «طبق گزارش پلیس این اتوبوس در حالی تردد می‌کرد که ترمز آن دچار نقض فنی بوده است که این موضوع دقیقا به راننده باز می‌گردد که چرا او قبل از حرکت عامل به این مهمی را بررسی نکرده بوده است. در این وضعیت اتوبوس که نه ترمز دارد و نه کمربند ایمنی اصلا نباید از ترمینال خارج می‌شد چه برسد به اینکه مسافر هم سوار کند. طبق گفته سرنشینان این اتوبوس گویا از ابتدای راه راننده متوجه این نقص فنی‌ شده بود و به همین دلیل آرام حرکت می‌کرد.»

 

قاسم‌لو در مورد اینکه چرا همواره برای اتوبوس‌ها در جاده‌ها «حادثه واژگونی» رخ می‌دهد، می‌گوید: «حادثه واژگونی اتوبوس‌ها به‌دلیل دست‌کاری اتوبوس‌ها توسط رانندگان است. اگر دقت داشته باشد در جاده‌ها اتوبوس‌ها تعادل ثابتی ندارند یکی از اصلی‌ترین دلیل‌ش تعویض باک اتوبوس است که رانندگان معتقدند باید باکی نصب کنند که گنجایش بیشتری داشته باشد. عامل دیگری که باعث واژگونی می‌شود حمل بارهای سنگین توسط عوامل اتوبوس است که این حجم پیش‌بینی نشده تعادل اتوبوس را برهم می‌زند. رانندگان اتوبوس‌ها نیاز به فرهنگ‌سازی و دانش رانندگی دارند که از این موضوع به‌شدت رنج می‌برند و برا ارتقاع سطح دانش‌شان نیاز به برنامه‌ریزی دارند زیرا بسیاری از آنها به صورت تجربی رانندگی را آموخته‌اند.»

 

این پژوهشگر در پاسخ به این سوال که پلیس چقدر در این حادثه مقصر بود، ادامه می‌دهد: «پلیس پس از چنین حوادثی ورود می‌کند و نمی‌توان در حد خرابی ترمز و خرابی کمربند ایمنی به موضوع ورود کند. البته ناگفته نماند که همه تعاونی‌ها مسوولانی برای چک کردن خودروها قبل از اعزام به سفر دارند که حتی باید پای برگه‌ای که گزارش اتوبوس نوشته شده است را امضا کنند که این افراد به یک بررسی سطحی اکتفا می‌کنند. اگر این بررسی‌ها در ترمینال و پیش از حرکت درست انجام شود از رخ دادن بسیاری از اتفاقات تلخ جلوگیری می‌شود.»

ارسال نظر
captcha
پربازدیدترین ویدیوها
  • تازه‌ها
  • پربازدیدها
تداوم فشار‌های اقتصادی آمریکا بر ایران و چالش‌های تهران در تنگه هرمز
زمستان امسال کمبود گاز ۶۰ درصدی داریم! | ناترازی بنزین تنها با افزایش قیمت حل نمی‌شود | ده سازمان دیگر مثل «سازمان بهینه‌سازی انرژی» ایجاد شود، مسئله بدتر می‌شود که بهتر نمی‌شود! | وزارت نیرو آدرس غلط می‌دهد | ۸۰ درصد چاه‌های گازی کشور، در نیمه دوم عمر خود هستند
شاخص محیط کسب‌وکار رکورد ۸ ساله را شکست | قم، بهترین استان برای کسب و کار
تصویب قطعنامه مجمع عمومی سازمان ملل برای تغییر نقشه‌های جهانی
جنگ نفتکش‌ها میان ایران و آمریکا: این منازعه طولانی به کجا می‌انجامد؟
سلاجقه: امیدواریم مجوز میدان نفتی سهراب برگردد؛ کارشناس محیط زیست پروژه هورالعظیم، صلاحیت و سواد لازم را ندارد
جنگ ایران احتمالاً شش ماه دیگر ادامه خواهد یافت
افزایش سرمایه ۲۲.۵ درصدی «ونوین» ثبت شد
شعب بانک تجارت تا پایان شهریورماه از ساعت ۰۷:۰۰ تا ۱۳:۰۰ به مشتریان خدمت‌رسانی می‌کنند
فراخوان نخستین رویداد هنری بانک دی
۵ ربع‌سکه بهار آزادی به برندگان قرعه‌کشی سان در الکامپ رسید
پشتوانه‌ای برای روزهای پیش‌بینی‌نشده
‌سایپا از مرز تولید روزانه ۶۰۰ خودروی کامل عبور کرد/ آغاز تولید عبور مستقیم هم‌زمان با تکمیل خودروهای ناقص
اتصال حساب‌های وکالتی بانک ملی ایران به «معاملات برخط برق» در بورس انرژی
اوپک‌پلاس سیاست تولید نفت خود را در نشست یکشنبه بدون تغییر نگه می‌دارد
سرنوشت صد‌ها نفر در منطقه مرزی نابودشده چین همچنان نامشخص است
پیام مدیرعامل بانک صادرات ایران به مناسبت هفتاد وپنجمین سالروز تأسیس بانک
مدیرعامل شفادارو مطرح کرد: رشد ۴۱ درصدی تولید و افزایش سهم بازار شفادارو در سال گذشته/ افزایش سهم بازار هلدینگ پس از ۱۴ سال روند کاهشی
جهان توسط قلدران و دیکتاتور‌ها به پرتگاه رانده می‌شود، اما راهی به سوی آینده‌ای روشن‌تر وجود دارد
اولین اقدام مالی بزرگ ترامپ برای انتخابات میان‌دوره‌ای: کمپین تبلیغاتی ۱۰ میلیون دلاری برای سنای تگزاس
نیرو‌های یمنی مدعی بازپس‌گیری منطقه استراتژیک در میان تشدید درگیری‌ها با حوثی‌ها شدند
تبادل آتش میان نیرو‌های آمریکایی و ایرانی در آب‌های اطراف ایران
لاف زنی نتانیاهو درباره بمباران قطر در آستانه انتخابات
انفجار تانک سوخت در غرب ایران دست‌کم ۱۰ کشته بر جای گذاشت
ورود مهاجران کوبایی و افغانستانی اخراج‌شده از آمریکا به گویان در چارچوب سیاست‌های ترامپ
«نبرد هرمز» روز پنجاه و هشتم | گزارش درحال به روز رسانی
رونمایی بانک دی و صندوق توسعه فناوری‌های نوین از سوپر اپلیکیشن «نُوینو» در نمایشگاه اینوتکس
تأمین مالی زنجیره تولید در بانک ملی ایران ۴۰درصد افزایش یافت
اقدام مسئولانه شما در حمایت از تامین دارو، شایسته سپاس است
پیشنهاد سردبیر
زندگی