رئیسجمهور در جلسه عصر هیئت دولت با تأکید بر ضرورت کممصرف بودن خودروهای جایگزین، خطاب به وزیر صمت دستور داد: در جلسهای با خودروساز ان، صریحاً اعلام کنید که اگر تا یک سال آینده موتور خودروها اصلاح و مصرف آنها بهینه نشود، هیچگونه ارزی دریافت نخواهند کرد و اجازه تولید نیز نخواهند داشت.
کرمان موتور در تابستان و پاییز ۱۴۰۴ با ثبت روندی صعودی در تولید، توانست جایگاه خود را در میان خودروساز ان داخلی حفظ کرده و ارتقا دهد. این عملکرد در شرایطی به دست آمده که صنعت خودروی کشور با چالشهایی همچون ناترازی انرژی و محدودیتهای زنجیره تأمین مواجه بوده است.
به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، در پی مذاکرات وزیر صنعت، معدن و تجارت با رئیس کل بانک مرکزی، مقرر شده تسهیلات ۴۰ همتی که پیشتر برای حمایت از خودروساز ان در نظر گرفته شده بود، بهصورت مستقیم به قطعهسازان و زنجیره تولید پرداخت شود. همچنین طبق تصمیم جدید، اولویت تامین ارز به خودروهایی اختصاص مییابد که عمق ساخت داخل بالاتری دارند.
مهمترین دلیل استقبال میلیونی متقاضیان در این دوره حذف شرط بلوکهکردن وجه در حساب وکالتی بود. این اقدام، ریسک مالی اولیه برای ثبتنامکنندگان را به صفر رساند و عملاً مسیر ورود تقاضا برای افرادی که در دورههای قبل به دلیل محدودیتهای مالی یا عدم تمایل به مسدودسازی سرمایه از شرکت در قرعهکشی بازمانده بودند را هموار کرد.
سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در پی انتشار برخی اخبار مبنی بر پایان مهلت یکماهه سازمان برای اعلام نظر درباره قیمتهای پیشنهادی شرکت ایرانخودرو و امکان افزایش قیمت توسط آن شرکت، توضیحاتی ارائه کرد.
تویوتا اعلام کرد که تولید و فروش جهانی این شرکت در آوریل برای چهارمین ماه متوالی، افزایش یافته که دلیل آن تقاضای قوی برای خودروهای هیبریدی و هجوم برای خرید در آمریکا به دلیل تعرفههای واردات دولت ترامپ، بوده است.
26 آبانماه خبری مبنی بر افزایش 30 درصدی قیمت کارخانهای خودروهای سایپا و ایرانخودرو منتشر شد. روز بعد از آن، دو خودروساز فهرست جدید قیمت محصولات خود را با افزایش 30 تا 35 درصدی منتشر کردند.
بازار خودرو ملتهب است. خرید و فروش در بازار پس از افزایش قیمت دو خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا کم شده است. گویی بازار در انتظار روشنشدن اثر نهایی این افزایش قیمتها است که در بعضی خودروها تا ۲۰۰ میلیون نیز بوده است. به راستی بازار خودرو به کدام سو میرود؟ آیا باز هم در سیاستی که به نام کوتاهشدن دست دلالان از بازار اجرا شده، قدرت خرید مردم کمتر میشود یا کمشدن فاصله قیمتی کارخانه و بازار در نهایت به سود اقتصاد کشور و به تبع آن مصرفکنندگان خواهد بود؟ در این گزارش به این پرسش پاسخ میدهیم.
نایب رئیس کمیسیون توسعه صادرات غیرنفتی اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه رانت واردات، صادرکننده را نابود کرده و دولت باید یک فکر اساسی برای حل این مشکل داشته باشد، از ورود صرافان و خودروساز ان به صادرات پسته و خرما خبر داد.
فرمانده کل انتظامی خودروهای ناایمن را عامل ۶۰ درصد تصادفات فوتی دانست و گفت: پیشنهاد می دهم خودروساز ان خودشان و خانواده هایشان از خودروهایی که تولید می کنند استفاده کنند تا ضریب اعتماد به خودروهای داخلی مشخص شود.
عملکرد خودروساز ان بزرگ طی 6 ماهه نخست سال جاری نشان میدهد که ایرانخودرو و سایپا (و پارسخودرو به عنوان زیرمجموعه سایپا) در مجموع ۴۶۱ هزار و ۱۲۲ دستگاه خودرو تولید کردهاند که نسبت به ۴۸۸ هزار و ۱۵۷ دستگاه تولیدی در مدت مشابه سال گذشته، ۲۷ هزار و ۳۵ دستگاه معادل ۵.۵ درصد کمتر است و ۶.۴ درصد افت را نشان میدهد.
اواخر ماه گذشته مدیران دو شرکت خودروساز بزرگ کشور به همراه نماینده شورای رقابت در جلسهای با اعضای کمیسیون اقتصادی دولت، خواستار اصلاح قیمت خودرو شدند.
خودروساز ان بزرگ ایران در حالی سال گذشته را با زیان انباشته هنگفتی به پایان رساندند که شرکتهای اصلی تامین کننده نهادههای تولید آنها، همه پر سودند و از این حیث، فرسنگها با غولهای جادهمخصوص فاصله دارند.
در شرایطی که ۱۴ ماه از آخرین اصلاح رسمی قیمت کارخانهای خودروهای داخلی میگذرد، سه خودروساز بزرگ کشور در گزارشی به بورس، خبر از اوجگیری زیان خود دادند.