اقتصاد بین‌الملل

جنگ ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران، بزرگ‌ترین شوک را به دریانوردی تجاری از زمان همه‌گیری کرونا و بحران اوکراین وارد کرد. با این حال، تحلیلگران بر این باورند که این صنعت به دلیل ماهیت انعطاف‌پذیر و وابستگی ۹۰ درصدی تجارت جهانی به حمل‌ونقل دریایی، بدون تغییرات بنیادی به مسیر خود ادامه می‌دهد. در حالی که خطوط کشتیرانی کانتینری مسیر‌های جایگزین را برای دور زدن تنگه هرمز و دریای سرخ برگزیدند، ظرفیت‌های ترانزیتی منطقه بلافاصله پس از تفاهم‌نامه ژوئن میان تهران و واشینگتن، به سرعت به سطح پیش از جنگ بازگشت. درس بزرگ این جنگ، نه حذف تنگه هرمز، بلکه کاهش وابستگی شدید به یک کریدور واحد ترانزیتی است.

تایوان به عنوان قطب تولید پیشرفته‌ترین تراشه‌های جهان، این روز‌ها شاهد رشد اقتصادی بی‌سابقه‌ای است؛ با این حال، گزارش‌های میدانی نشان می‌دهند که میوه‌های این شکوفایی تنها به کام فعالان حوزه فناوری تلخ شده و بخش بزرگی از جامعه با تورم و رکود دست‌وپنجه نرم می‌کنند. کارشناسان هشدار می‌دهند که تایوان در حال تبدیل شدن به یک «اقتصاد کِی‌شکل» (K-shaped) است که در آن ثروت به شکلی ناعادلانه میان نخبگان فناوری و سایر حقوق‌بگیران تقسیم می‌شود.

شبکه «الجزیره» پیشنهاد می‌دهد کشور‌های عضو شورای همکاری خلیج فارس (GCC) برای مقابله با شوک‌های ناشی از ناامنی در تنگه هرمز و تضمین استمرار صادرات انرژی، مکانیسم «سوآپ» (مبادله) محموله‌های نفتی و گازی را جایگزین مسیر‌های دریایی پرخطر کنند.