نتیجه سیاستهای غلط و درخواستهای پی در پی برای افزایش تعرفه واردات خودرو و همچنین افزایش قیمت خودرو از در کارخانه، باعث شد بالاخره نظم بازار به هم بریزد و قیمتها در بازار آزاد روند صعودی را طی کنند.
در حالی که ایرانخودرو بعد از یک دهه انتظار، خود را آماده خروج از زیان میبیند، اختلافنظر شدید میان این خودروساز و وزارت صمت بر سر نحوه قیمتگذاری خودرو، مسیر سودآوری را با ابهام مواجه کرده. در یک سوی ماجرا، ایرانخودرو خواستار قیمتگذاری مستقل است؛ و در سوی دیگر، وزارت صمت سقف افزایش قیمت را ۱۵ درصد تعیین کرده. این اختلاف نظر با شکایت ایران خودرو از دولت، به مراجع قضایی رسیده.
امکان وکالتی نمودن حسابهای «بانک پاسارگاد» بهمنظور ثبت نام در هفتمین مرحله از طرح فروش فوری، فوقالعاده و پیشفروش شرکت ایران خودرو ، به صورت غیرحضوری فراهم شد.
متقاضیان شرکت در ششمین دوره ثبت درخواست خرید (اولویتبندی) برخی محصولات ایرانخودرو میتوانند با وکالتی کردن حساب خود به صورت غیرحضوری در بانک صادرات ایران در این طرح شرکت کنند.
عرضه خودرو در بورس کالا اگرچه با هدف شفافسازی و حذف رانت آغاز شد، اما در غیاب رقابت واقعی و محدودیت واردات، به ابزاری برای افزایش رسمی قیمتها تبدیل شده است. در این میان، اظهارات مدیرعامل ایرانخودرو مبنی بر توقف فروش تا افزایش قیمت، نشانهای نگرانکننده از جهتگیری تازه صنعت خودرو علیه مصرفکننده است.
کد خبر: ۹۴۷۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۱۳
مصطفی پوردهقان عضو کمیسیون صنایع و معادن در گفتوگو با فراز:
حاشیههای واگذاری ایرانخودرو و سایپا به بخش غیردولتی ادامه دارد. در این بین غباری از ابهام و گمانهزنی نیز هر از گاهی فضا را تیرهتر میکند. چند روز پیش خبر دستور توقف واگذاری و تحول در سهام از سوی شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا منتشر شد اما مرکز رسانه قوه قضاییه آن را تکذیب کرد. با این همه فهرست مشتریان حاشیهدار سایپا که به نوشته بسیاری نام علی انصاری و بابک زنجانی نیز در میان آنهاست، افکار عمومی را در این زمینه نگران کرده است. مصطفی پوردهقان عضو کمیسیون صنایع و معادن در گفتوگو با فراز میگوید در موضوع واگذاری از سوی مجلس رصد میشود و باید افرادی که اهلیت دارند مورد توجه قرار گیرند.
همه فکر میکردند روند واگذاری سهام سایپا و خصوصیسازی این شرکت شبیه ایرانخودرو و حواشیاش نباشد؛ از بستن در اتاق و عدمتحویل مدیریت تا جنجالهای رسانهای قبل از واگذاری سهام ایرانخودرو.
واگذاری و تحول سهام دو شرکت « ایران خودرو » و «سایپا» متوقف شد. این را مدیران عامل این دو شرکت در نامهای به مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کردند. براساس این نامهها شورای عالی هماهنگی سران قوا در نامهای «محرمانه» خواسته تا از «هر نوع واگذاری و تغییر و تحول در سهام» جلوگیری شود. این نامه در حالی منتشرشده که ۵۱.۷۹ درصد سهام شرکت ایرانخودرو در بهمن ۱۴۰۳ به شرکت کروز واگذار شد و زمزمههایی درباره فروش سهام سایپا نیز در ماههای اخیر شنیده میشد. اما چرا واگذاری سهام دو شرکت خودروساز دولتی رفتهرفته تبدیل به کلافی سردرگم میشود و چگونه چهرههای حاشیهدار اقتصادی مشتری سایپا با زیان انباشته بیش از ۹۰ هزار میلیاردی شدهاند؟
پس از سایپا، واگذاری سهام ایرانخودرو هم متوقف شدمدیرعامل ایرانخودرو اعلام کرد بر اساس دستور دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی، هرگونه واگذاری سهام این شرکت متوقف شده است. این تصمیم تا نهایی شدن طرح ساماندهی صنعت خودروسازی پابرجا خواهد بود.
تجربه خصوصی سازی در صنایع مختلف طی سال های گذشته نشان داده است که نبود ضوابط شفاف و الزام آور، چه در مرحله اهلیت سنجی و چه در نظارت پس از واگذاری، زمینه ساز چالش های ساختاری برای بنگاه های واگذار شده بوده است.
به اطلاع کلیه هممیهنان گرامی میرساند، امکان وکالتی نمودن کلیه حسابهای «بانک پاسارگاد» بهمنظور ثبت نام در پنجمین مرحله از طرح پیشفروش و فوقالعاده شرکت ایران خودرو ، به صورت غیرحضوری فراهم گردیده است.
تفاهمنامه همکاری مشترک دو جانبه بانک ملی ایران و شرکت ایران خودرو در راستای گسترش تعاملات و ارتقای سطح خدمات بانکی و افزایش همکاری های متقابل به امضای ابوالفضل نجارزاده مدیرعامل بانک و عادل پیرمحمدی مدیرعامل و عضو هیات مدیره شرکت ایران خودرو رسید.
این تصمیم برای دولت نیز آسان نبود؛ چراکه به معنای واگذاری بخشی از امکان مدیریتی و نفوذ اقتصادی آن بود. دولت میتوانست همچنان کنترل این صنعت را در دست داشته باشد و از مزایای آن بهره ببرد، اما پزشکیان با درک شرایط، تصمیمی سخت و درعینحال ضروری گرفت. این اقدام نشان از پذیرش یک تغییر بنیادین در مدیریت صنعت خودرو دارد که میتواند در صورت اجرای صحیح، نتایج مثبتی به همراه داشته باشد.