قطعه سازان

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: پس از افزایش قیمت خودرو در هفته‌های گذشته، قرار بود تیراژ تولید خودرو نیز به اندازه ای افزایش یابد که بر شکست قیمت های کاذب بازار تاثیرگذار شود. از آن زمان تاکنون هرچند افزایش تیراژ اتفاق افتاده، اما به حد کفایت نبوده و شاهد تعلل مسئولان و سرعت عمل بسیار پایین در تصمیم گیری هستیم.

بهار امسال تنها برای خودروسازی کشور سخت نبود، بلکه کمبود نقدینگی و ارز گریبانگیر قطعه‌سازی نیز شد و تولید و فروش قطعه را در فصل نخست امسال کاهشی کرد.

اصولا هیچ وثیقه ای قابل معامله نیست چرا که هر نوع وثیقه‌ای ضمانت منابع مالی است که دریافت می‌شود مگر اینکه خود وام دهنده بخواهد سهام وثیقه را بردارد.

فراز و فرود گسترده در بستر اقتصاد، بعضی صنایع از جمله خودروسازی را آرام آرام به صنعتی عریض و طویل و پول‌خوار تبدیل کرده است که با نوازش‌های حاکمیتی به کودکی لوس و تن‌پرور شبیه شده‌ که گرچه قدوم آن خیر و برکتی برای ولی‌نعمتان ندارد ولی مدام با غرغرهای بی‌منطق از شرایط بهره می‌برند.

اعضای انجمن قطعه‌سازان تهران با انتقاد از ساختار معیوب مدیریت صنعت خودروسازی، از طلب 60 هزار میلیارد تومانی سازندگان قطعات از شرکت های خودروساز خبر دادند.

جزئیات نحوه تخصیص سهمیه ورق فولاد واحدهای سازنده قطعات خودرو که تاکنون سهمیه‌ای از سامانه بهین یاب نگرفته‌اند، از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مشخص شد. بر این اساس، میزان سهمیه این واحدهای قطعه ساز توسط ایدرو مشخص می‌شود.

یک سالی می‌شود که خودرو از طریق قرعه‌کشی به فروش می‌رسد، این در حالیست که این شیوه فروش نه به نفع تولیدکننده و نه به نفع مصرف‌کننده بوده و تنها دلالان سود سوداگری خود را برده‌اند.