در ۵ اسفند ۱۳۴۰ با ادغام دو شرکت پیشرو و مزین به لوگویی الهام‌گرفته از تخت جمشید تاسیس شد. ایران‌ایر در دهه ۵۰ با پرواز‌های مستقیم به نیویورک، ناوگانی مدرن و ایمن‌ترین رتبه جهانی در اوج بود. اما تحریم‌ها، لغو قرارداد‌های ایرباس و بوئینگ پس از برجام، فرسودگی ناوگان با میانگین سنی ۲۳ سال، و سیاست‌های اشتباه داخلی—ازجمله یارانه‌های سنگین سوخت بدون بازتاب در قیمت بلیت—آهسته آهسته این برند را به زمین زدند. حالا با تنها ۳۱ هواپیمای فعال، بدهی عظیم و سود خالص ناچیز ۱۲ میلیارد تومانی، ایران‌ایر برای تسویه بدهی‌های خود با روند فعلی به ۳۵۰۰ سال زمان نیاز دارد! شاید مذاکرات جدید با آمریکا بارقه‌ای از امید باشد، اما بدون اصلاحات عمیق، نوسازی ناوگان و شفافیت مالی، ایران‌ایر دیگر تنها یک خاطره خواهد بود؛ خاطره‌ای از جسارت در اوج و بی‌تدبیری در سقوط.
در گفت‌وگو با کورش احمدی، دیپلمات پیشین در سازمان ملل
ناترازی بنزین حل شد
امیرعلی ابوالفتح در گفت‌وگو با فراز
- تازه‌ها
- پربازدیدها
در گفت‌وگو با کورش احمدی، دیپلمات پیشین در سازمان ملل
یک نماینده مجلس به فراز گفت:
گفت‌وگوی فراز با سخنگوی صنعت آب کشور
گزارش تصویری اختصاصی فراز از مراسم بدرقه رهبر جان‌فدا
علی باقری دبیر کل حزب اطلاح‌طلب «عهد» در گفتگو با فراز: