خودروسازان بزرگ ایران در حالی سال گذشته را با زیان انباشته هنگفتی به پایان رساندند که شرکت‌های اصلی تامین کننده نهاده‌های تولید آنها، همه پر سودند و از این حیث، فرسنگ‌ها با غول‌های جاده‌مخصوص فاصله دارند.

دادستان تهران مانع از تعطیلی "شرکت زامیاد" شد.

در شرایطی که ۱۴ ماه از آخرین اصلاح رسمی قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی می‌گذرد، سه خودروساز بزرگ کشور در گزارشی به بورس، خبر از اوج‌گیری زیان خود دادند.

عطش خدمت به صنعت خودرو، باعث شده که برخی از مدیران ارشد خودروسازی به بیراهه بروند و برای همیشه خود را مدیون مردم و سهامداران کنند. این مدیران با انواع لابی خودشان را به جاده مخصوص می‌رسانند و در نهایت «چشم گو» به کسانی می‌شوند که از این حوزه رانت‌های میلیاردی عایدشان می‌شود.

ویدیویی از صوت افشا شده مدیرعامل ایران خودرو که در آن می‌گوید: اگر پارس تا امروز آدم کشته بگذارید ۶ ماه دیگه هم بکشد را،ببینید.

رئیس سازمان توسعه تجارت ایران گفت: براساس برنامه‌ریزی انجام شده عرضه خودروهای برقی از روز یکشنبه هفته آینده آغاز می‌شود.

در سال ۱۴۰۲، حدود ۵.۴۵ میلیارد دلار ارز برای تولید ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودروی سواری و وانت استفاده شده است؛ ارقامی که نشان می‌دهند هر خودروی تولیدی در ایران در این سال، به طور متوسط به حدود ۴،۹۰۰ دلار ارز نیاز داشته است.

طی سال گذشته فقط دو خودروساز دولتی بیش از یک‌میلیون دستگاه خودرو تولید کرده و همین مقدار نیز ادعا کرده‌اند به فروش رسانده‌اند.

بازدیدهای اعلام نشده مدیرعامل تلسا در حالی انجام می شود که خودروسازان چینی در حال تبلیغ مدل های رقیب خود در نمایشگاه خودرو پکن هستند.

 ایران خودرو امروز در حالی قیمت جدید پژو پارس را اعلام کرد که این خودرو با افزایش ۱۵۰ میلیون تومانی نسبت به قیمت قبلی مواجه شده است.

در آگهی‌های بازار خودرو، شاهین اتومات مدل ۱۴۰۳ صفر امروز ۲۹ فروردین ۸۷۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد؛ این در حالی است که قیمت شاهین دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ صفر ۷۳۶ میلیون تومان اعلام شده است.

 گروه پژو در سال گذشته با افت تولید و عرضه روبرو شد تا پیام روشنی به بازار مخابره کند.

ورود یک هلدینگ مواد غذایی به عرصه خودروسازی شاید در نگاه اول نشان از پیشرفت و توسعه آن برند باشد اما در حال حاضر و در شرایط کنونی کشور، با کمی تامل در مساله می‌توان فهمید که پیشرفت و توسعه، تنها پوسته ظاهری ماجرا است.

شیرین عسل به تازگی اعلام کرده است که قصد ورود به حوزه خودروسازی را دارد. این خبر را «یونس ژائله سعدآباد»، مالک و مدیرعامل هلدینگ غذایی شیرین‌عسل اعلام کرد. بنابر گفته‌های او، مجوز تولید خودرو توسط این شرکت در روز سی‌ام فروردین ماه ۱۴۰۲ صادر شده است. بااین‌حال هنوز طرح شیرین عسل به مرحله اجرایی وارد نشده است. خط تولید این کارخانه هم‌اکنون درحال احداث است، اما این که چه محصولاتی در چه زمانی توسط شیرین عسل به بازار عرضه شوند، هنوز مشخص نیست.

مراسم قرعه کشی سایپا سوم آذر با حضور نهاد‌های نظارتی انجام شد

مدیران عامل ایران خودرو و سایپا؛ دو خودروسازی انحصاری کشور، هم‌چنان در حال افزایش قیمت محصولات خود هستند و ادعا می‎کنند که افزایش افزایش ۱۹ درصدی قیمت خودروهای این شرکت‌ها، بر اساس فرمول شورای رقابت و تورم است- بخشی که همواره در تعیین قیمت لحاظ می‌شود- بانک مرکزی درصد تورم بخشی را در گذشته نزدیک اعلام کرده و بر اساس همان چارچوب وزارت صمت این موارد را به خودرو ساز‌ها اعلام کرد و ما بر همان اساس اقدام کردیم، در عین حال مدیران این خوودروسازی‌ها، ادعا می‌کنند که با روش قرعه‌کشی درفروش خودرو-که در هیچ کجای دنیا مرسوم نیست که اول پول مردم را بگیرند و بعد قرعه‌کشی کنند!-، هیچ سودی عاید این شرکت‌ها نمی‌شود! بر اساس این سخنان، به نظر می‌رسد گران شدن خودرو، بخشی از برنامه خود دولت و وزارت صمت است. اما تا کی و تا کجا قرار است این افزایش قیمت ادامه پیدا کند؟ آیا قرار نیست دولت در این زمینه به جای همراهی با خودروسازان، گامی چند در کنار مردم برداشته و به حلقه مفقوده حمایت از مصرف کننده نیز توجه کند؟

بازار جهانی خودرو به زودی شاهد یک شگفتی تازه خواهد بود.

دو خودروسازی انحصاری کشور، با بدهی‌های فراوان و تولید خودروهایی که مطابقتی با استانداردهای جهانی ندارند؛ تبدیل به معضلی هم برای دولت و هم برای مصرف کنندگان شده‌اند؛ معضلی که از طرف که به آن نگاه کنیم، هم تحت تاثیرعوامل مختلفی چون رانت و سوءمدیریت قرار دارد و هم تاثیرات منفی اقتصای-اجتماعی و نیز روانی بر مردم به عنوان مصرف کننده می‌گذارد. اما نکته عجیب و شگفت‌انگیز این است که این دو خودروسازی ، چنان خودمختارانه و مستقل رفتار می‌کنند که موجب بروز شائبه‌های فراوانی در جامعه شده‌اند؛ این که چرا اساسا این دو خودروسازی گردن به هیچ قانون قیمت‌گذاری و استانداردسازی ننهاده و هم‎چنان به راه خود می‎روند؟

گروه صنعتی ایران‌خودرو امروز (سه‌شنبه، ۲۰ مهرماه) در بیست و چهارمین مرحله از فروش فوق‌العاده محصولات خود چهار محصول را با موعد تحویل حداکثر سه ماهه عرضه کرد.

دست کم چند هزار نیروی آقازاده و سفارش شده داریم که بیش از هزار میلیارد تومان هزینه مستقیم و غیر مستقیم بر صنعت خودرو تحمیل می کنند که این خود را در هزینه تولید نشان می دهد!افرادی که به واسطه برخی از نماینده های مجلس یا افراد پرنفوذ دیگر به صنعت خودروسازی تحمیل شدند، همان افراد ناکارآمدی هستند که در پست های مهم قرار می گیرند و موجب هدر رفتن منابع می شوند. اینجا هم میل منافع وجود دارد و هم حیف منابع!