گام تازه تویوتا به‌سوی «تصادفات صفر»

بررسی حذف دکمه خاموش برای برخی سیستم‌های ایمنی؛ تعادل میان اختیار راننده و رانندگی خودکار

به گزارش روزنامه اینترنتی فراز ، زمانی امکاناتی مانند هشدار خروج از خط، کنترل هوشمند سرعت یا سیستم‌های کمکی رانندگی، قابلیت‌هایی اختیاری محسوب می‌شدند که راننده می‌توانست آنها را خاموش کند. اما اکنون تویوتا در حال بررسی این است که آیا باید این امکان همچنان در اختیار رانندگان باقی بماند یا خیر.

به گزارش ChasingCars و به نقل از نیواطلس، آکیهرو سارادا، رئیس مرکز توسعه نرم‌افزار تویوتا، اعلام کرده این خودروساز ژاپنی متعهد به تحقق هدف «صفر تصادف رانندگی» است؛ هدفی که نه تنها کاهش تلفات، بلکه حذف کامل تصادفات را دنبال می‌کند. به گفته او، فناوری رانندگی خودران یکی از ارکان اصلی دستیابی به چنین محیط ایمنی است.

سارادا تأکید کرده که شرکت در حال بررسی این موضوع است که آیا «دکمه خاموش» برای برخی سیستم‌های ایمنی باید فعال بماند یا نه؛ تصمیمی که می‌تواند کنترل راننده بر خودرو را محدودتر کند.

دو استثنا برای رانندگی دستی

با این حال، تویوتا به‌طور کامل قصد حذف اختیار راننده را ندارد. بر اساس توضیحات مدیران این شرکت، دو سناریو برای امکان غیرفعال‌سازی موقت سیستم‌های ایمنی در نظر گرفته شده است:

نخست در جاده‌هایی که نرم‌افزار خودرو تشخیص دهد وسیله نقلیه یا عابر دیگری در اطراف حضور ندارد، و دوم در پیست‌های مسابقه.

به گفته سارادا، در محیط‌هایی مانند پیست، رانندگی خودکار و دستی می‌توانند همزمان وجود داشته باشند و در مناطقی که رانندگان قصد تجربه هیجان دارند، امکان انتخاب شیوه رانندگی فراهم خواهد بود.

شکاف میان فناوری و سلیقه رانندگان

این بحث در شرایطی مطرح می‌شود که نگاه رانندگان به سیستم‌های ایمنی یکدست نیست. مطالعه‌ای که بیش از ۴۸۰ هزار پرونده خسارت را بررسی کرده نشان می‌دهد از هر پنج راننده، یک نفر ترجیح می‌دهد امکانات ایمنی خودرو را غیرفعال کند.

۶۹ درصد از این افراد این سیستم‌ها را «آزاردهنده یا بیش از حد حساس» توصیف کرده‌اند، ۲۳ درصد گفته‌اند نیازی به آنها ندارند و ۱۳ درصد نیز اعلام کرده‌اند به این فناوری‌ها اعتماد ندارند. این آمار نشان می‌دهد میان آنچه خودروسازان به عنوان استاندارد ایمنی تعریف می‌کنند و آنچه رانندگان در عمل می‌پذیرند، فاصله وجود دارد.

تعادل ظریف میان ایمنی و لذت رانندگی

سارادا تصریح کرده که شرکت باید با دقت بررسی کند تا مبادا در مسیر افزایش ایمنی، رانندگان از «لذت رانندگی» محروم شوند. به گفته او، استفاده از داده‌های متصل می‌تواند به راننده اجازه دهد در برخی شرایط تجربه‌ای آزادتر داشته باشد، در حالی که چند ثانیه پیش از بروز خطر هشدار دریافت کند.

با این حال، در صورت حضور خودروها، موتورسیکلت‌ها یا عابران در نزدیکی، حتی این انعطاف نیز ممکن است محدود شود و سامانه‌هایی مانند حفظ خودرو بین خطوط یا کنترل سرعت به‌طور خودکار فعال باقی بمانند.

اگر تویوتا اجرا کند، دیگران هم دنبال می‌کنند؟

اهمیت این تصمیم از آن جهت است که تویوتا سال‌ها در حوزه مقررات ایمنی پیشگام بوده است. برند‌های لکسوس و تویوتا از نخستین شرکت‌هایی بودند که هنگام حرکت خودرو، دسترسی به برخی تنظیمات مانند تغییر تنظیمات سیستم ناوبری را محدود کردند؛ اقدامی که بعد‌ها سایر خودروسازان نیز از آن پیروی کردند.

در صورت اجرای این سیاست جدید، احتمال دارد دیگر خودروسازان نیز مسیر مشابهی را طی کنند؛ تغییری که می‌تواند به معنای کاهش اختیار رانندگان در برابر افزایش مداخله نرم‌افزار‌های ایمنی باشد.