اختصاصی رویترز: آمریکا برای صادرات نفت از خلیج‌فارس، از تاکتیک ناوگان سایه ایران استفاده می‌کند
این عملیات که در حاشیه تنگه هرمز انجام می‌شود، از همان تکنیک «شاتل‌ینگ» (انتقال رفت‌وبرگشتی) بهره می‌برد که سال‌هاست ایران برای دور زدن تحریم‌ها از آن استفاده می‌کند. طبق اطلاعات ۱۱ منبع آگاه، دو مکان مشخص برای این انتقال‌های نفتی تعیین شده است: یکی در سواحل «فجیره» در امارات متحده عربی و دیگری در نزدیکی بندر «صحار» در عمان. بر اساس داده‌های کشتیرانی و تصاویر ماهواره‌ای که رویترز بررسی کرده است، این عملیات از اوایل ماه مه آغاز شده و حداقل ۹۲ کشتی در این انتقالات مشارکت داشته‌اند.
تاکتیک «حرکت در تاریکی»
بر اساس اظهارات منابع آگاه و تصاویر ماهواره‌ای، نفتکش‌ها باید قبل از رسیدن به تنگه به یک نقطه ملاقات بروند و سپس حرکت خود را با فاصله ۳۰۰۰ تا ۴۰۰۰ متری از یکدیگر هماهنگ کنند. چهار منبع تأیید کرده‌اند که در این عملیات، «ترانسپوندرها» (فرستنده‌های موقعیت‌یاب) خاموش و چراغ‌های کشتی‌ها برای کاهش دید کم می‌شود. مجموعه‌ای از نقاط تعیین‌شده (Waypoints) به ارتش آمریکا اجازه می‌دهد تا پیشرفت حرکت نفتکش‌های منتخب را زیر نظر داشته باشد.
زمانی که نفتکش‌ها از تنگه عبور می‌کنند و به منطقه‌ای فراتر از محدوده تحت کنترل ایران می‌رسند، در کنار کشتی‌های دریافت‌کننده که همان «نفتکش‌های غول‌پیکر» (VLCCs) هستند، پهلو می‌گیرند تا عملیات انتقال نفت آغاز شود. این فرایند بین ۲۴ تا ۴۰ ساعت به طول می‌انجامد. پس از آن، نفتکش‌های خالی به مسیر خود بازمی‌گردند و نفتکش‌های غول‌پیکرِ تازه‌بارگیری‌شده، راهی مقصد می‌شوند.
حادثه بالگرد آپاچی
طبق گفته چهار منبع، از جمله یک مقام سابق آمریکایی، بالگرد آپاچی که در ۹ ژوئن توسط ایران سرنگون شد (و منجر به بمباران‌های تلافی‌جویانه آمریکا گردید)، در همین مأموریت مشارکت داشته است. با استفاده از تصاویر ماهواره‌ای، رویترز در روز سرنگونی این بالگرد، شش جفت نفتکش را شناسایی کرد که در منطقه‌ای کوچک در نزدیکی بندر صحار پهلو گرفته بودند.
یک مقام دفاعی آمریکا در پاسخ به پرسش‌های رویترز گفت که هیچ‌یک از نیرو‌های فرماندهی مرکزی (سنتکام) در عملیات انتقال نفت «کشتی به کشتی» در آب‌های آزاد مشارکت ندارند.
چالش‌ها و ریسک‌ها
ایران در واکنش به جنگ آمریکا و اسرائیل، عملاً تنگه هرمز را که حدود یک‌پنجم مصرف جهانی نفت از آن می‌گذرد، مسدود کرده است. این اقدام بزرگ‌ترین اختلال در عرضه انرژی جهان در تاریخ را رقم زد و تورم جهانی را تشدید کرد. این انتقال‌های «کشتی به کشتی»، اگرچه پرخطر و کم‌بازده به نظر می‌رسند، بخشی از تلاش‌های دولت ترامپ برای کمک به بازگرداندن جریان عادی نفت از خلیج‌فارس هستند.
«نوعام رایدان»، کارشناس ارشد مؤسسه واشینگتن که در زمینه ریسک‌های دریایی تخصص دارد، در این‌باره می‌گوید: «مشخص نیست ایران چه زمانی تصمیم می‌گیرد از پهپاد‌ها یا حتی قایق‌های تندرو برای جلوگیری از تردد همین کشتی‌ها در تنگه استفاده کند.»
این عملیات به شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی متکی است که با وجود محاصره دریایی ایران، ریسک عبور از تنگه را می‌پذیرند. طبق بررسی سوابق کشتیرانی، شرکت‌هایی مانند «دیناکوم» (Dynacom) مستقر در یونان، از جمله مجموعه‌هایی هستند که به دنبال راه‌های خلاقانه برای عبور نفت از تنگه بوده‌اند. جورج پروکوپیو، مؤسس دیناکوم، در کنفرانسی در آتن گفت: «آزادی کشتیرانی ضروری است و هیچ‌کس نمی‌تواند عوارض یا بار اضافی تحمیل کند. یونان سنت دیرینه‌ای در شکستن محاصره‌ها دارد.»
ناترازی بنزین حل شد
امیرعلی ابوالفتح در گفت‌وگو با فراز
پیامد درخواست عجیب دانشگاه علوم پزشکی از بانک‌ها
- تازه‌ها
- پربازدیدها
یک نماینده مجلس به فراز گفت:
گفت‌وگوی فراز با سخنگوی صنعت آب کشور
گزارش تصویری اختصاصی فراز از مراسم بدرقه رهبر جان‌فدا
علی باقری دبیر کل حزب اطلاح‌طلب «عهد» در گفتگو با فراز: