ذخایر سوخت جت اروپا کمتر از یک ماه است؛ تنش‌ها با ایران تشدید شد

اروپا برای تداوم پروازها، دست به واردات سوخت جت از ایالات متحده و آسیا زده، تولید پالایشگاه‌های داخلی را افزایش داده و از ذخایر خود برداشت کرده است؛ با این حال، همچنان منطقه‌ای است که با بالا گرفتن تنش‌های خاورمیانه و افزایش ریسک اختلال بیشتر در عرضه، بیشترین آسیب‌پذیری را دارد. بریتانیا، فرانسه و آلمان به ویژه در قاره‌ای که دهه‌ها تعطیلی پالایشگاه‌ها، آنها را بیش از سایرین به محموله‌های خاورمیانه از طریق تنگه هرمز وابسته کرده است، آسیب‌پذیر هستند.

تنگه هرمز، مجرای انتقال حدود یک‌پنجم نفت و گاز مایع جهان که تا پیش از حملات هوایی آمریکا و اسرائیل در پایان فوریه، جنگی را علیه ایران آغاز کرد، در ماه ژوئن تا حدی بازگشایی شد. با این حال در ماه ژوئیه، آتش‌بس شکننده تحت تهدید حملات متقابل دو طرف قرار گرفته است.

داده‌های شرکت مشاوره «انرژی اسپکتس» (Energy Aspects) مربوط به ۱۸ ژوئن، پیش‌بینی می‌کند که اروپا در سه ماهه سوم با کسری عرضه نزدیک به ۶۰۰ هزار بشکه در روز مواجه شود، در حالی که این رقم برای ایالات متحده ۱۱۶ هزار بشکه و برای آسیا-اقیانوسیه ۴۲۵ هزار بشکه مازاد است. بر اساس محاسبات رویترز، موجودی انبار‌ها در ابتدای ژوئن ۳۸ میلیون بشکه بود که در مقایسه با ۹۹ میلیون بشکه در ایالات متحده، اروپا را با کمتر از ۳۰ روز پوشش تقاضا باقی گذاشته است؛ که این وضعیت، تنگ‌ترین شرایط در بازار‌های اصلی سوخت جت است.

دنی یورگنسن، کمیسر انرژی اتحادیه اروپا در ماه ژوئن اذعان کرد که این بلوک با نزدیک شدن به پایان فصل تعطیلات تابستانی، با کمبود شدیدتر ذخایر سوخت جت مواجه است و در صورت لزوم، بروکسل آزادسازی ذخایر ملی را هماهنگ خواهد کرد.

تا پیش از آغاز جنگ در پایان فوریه، اروپا حدود نیمی از واردات سوخت جت خود را به خاورمیانه متکی بود. اروپا تاکنون با روی آوردن به فروشندگان جدیدی مانند کانادا، از اتمام کامل سوخت جلوگیری کرده است. در ماه ژوئن، اروپا در مجموع ۶۷۳ هزار بشکه در روز سوخت جت وارد کرد که بالاترین میزان از اکتبر ۲۰۲۵ بوده است. ایالات متحده و نیجریه بزرگترین صادرکنندگان به اروپا بودند، اما کویت، کانادا، هند و کره جنوبی نیز محموله‌هایی را ارائه کردند.

قیمت سوخت جت در شمال غرب اروپا به حدود ۱۳۳.۲۷ دلار در هر بشکه کاهش یافته است که نسبت به رکورد ۲۱۵.۳۲ دلاری در پایان مارس، فشار را بر شرکت‌های هواپیمایی کاهش داده است. با این حال تحلیلگران می‌گویند بعید است شاهد تخفیف‌های فوری در قیمت بلیت هواپیما باشیم، زیرا تقاضا قوی است و ظرفیت محدود، به ویژه پس از آنکه بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی برای به حداکثر رساندن منابع سوخت، پرواز‌های خود را کاهش داده‌اند.