کشتی‌های مرتبط با ایران پیش از آغاز محاصره آمریکا از تنگه هرمز عبور کردند

داده‌های کشتیرانی نشان داد که تعداد کشتی‌هایی که روز سه‌شنبه از تنگه هرمز عبور کردند افزایش یافت و بیشتر آنها با تجارت ایران مرتبط بودند، پیش از آن‌که محاصره آمریکا از روز چهارشنبه اجرایی شود.

دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، روز سه‌شنبه بار دیگر محاصره دریایی تمام بنادر ایران را برقرار کرد و تهدید کرد که اگر تهران مذاکرات را از سر نگیرد، هفته آینده به نیروگاه‌ها و پل‌ها حمله خواهد کرد؛ این تازه‌ترین تشدید درگیری آمریکا با ایران است.

طبق داده‌های رهگیری کشتی Kpler، از ۱۱ کشتی‌ای که روز سه‌شنبه از تنگه عبور کردند، ۹ فروند از مسیر ایرانی عبور کردند.

از این میان، سه نفتکش خالی — یک کشتی با اندازه Aframax و دو نفتکش بسیار بزرگ نفت خام (VLCC) — وارد تنگه شدند.

بر اساس داده‌ها، کشتی‌هایی که با صادرات ایران از تنگه خارج شدند شامل یک VLCC حامل ۲ میلیون بشکه نفت خام، یک نفتکش با اندازه متوسط حامل محصولات پالایش‌شده، و دو نفتکش حامل گاز مایع نفتی (LPG) بودند.

همچنین یک نفتکش متانولِ بارگیری‌شده و یک کشتی فله‌بر خشک حامل سنگ آهن نیز روز سه‌شنبه از خلیج فارس خارج شدند.

روز سه‌شنبه هیچ ورود یا خروج قابل مشاهده‌ای برای نفتکش‌هایی که از سایر تولیدکنندگان خلیج فارس نفت و گاز بارگیری می‌کنند، ثبت نشد.

درگیری‌های میان آمریکا و ایران در خاورمیانه این هفته تشدید شده و به کند شدن شدید کشتیرانی از طریق تنگه هرمز انجامیده است؛ تنگه‌ای که پیش از آغاز جنگ در ماه فوریه، روزانه حدود یک‌پنجم محموله‌های جهانی نفت و گاز طبیعی مایع از آن عبور می‌کرد.

ایالات متحده اواخر روز سه‌شنبه گفت ایران در طول هفته گذشته به هفت کشتی تجاری حمله کرده است؛ حملاتی که به کشته، مفقود یا زخمی شدن نزدیک به دوازده عضو خدمه انجامیده است.

حملات به ابرنفتکش‌های اماراتی این هفته باعث تقویت قیمت‌های لحظه‌ای نفت خام خاورمیانه شد؛ به‌گونه‌ای که قیمت ماه جاری اکنون بالاتر از ماه‌های آینده قرار گرفته است، که نشان‌دهنده تنگی عرضه است.

گلدمن ساکس روز چهارشنبه در یادداشتی گفت: «مرحله بعدی احیای جریان نفت خلیج فارس ممکن است حتی پس از کاهش تنش‌های ژئوپلیتیکی هم کندتر از مرحله نخست باشد.»

تحلیلگران این بانک اشاره کردند که کاهش شدید جریان در مسیر‌های عمانی و بین‌المللی پس از حملات اخیر به نفتکش‌ها نشان می‌دهد «دریانوردانی که از مسیر غیرایرانی هرمز استفاده می‌کنند همچنان ریسک‌گریز هستند.»