۲۱ شهريور ۱۴۰۵ ۰۵:۴۴
شنبه ۲۴ مرداد ۱۴۰۵ - ۱۰:۴۸
کد خبر: ۱۱۴۹۸۵

چالش‌های لجستیکی ناو‌های هواپیمابر آمریکا در پی حملات ایران

چالش‌های لجستیکی ناو‌های هواپیمابر آمریکا در پی حملات ایران
تخریب پایگاه استراتژیک بحرین در روز‌های نخست جنگ ایران و آمریکا، نیروی دریایی این کشور را ناچار به تغییر مرکز لجستیکی خود به جزیره دیه‌گو گارسیا در فاصله ۲۲۰۰ مایلی خلیج عمان کرد؛ تغییری که پیامد‌های عملیاتی و رفاهی گسترده‌ای برای ناو‌های مستقر در منطقه داشته است.

مشکلات تأمین ناو هواپیمابر «یو. اس. اس آبراهام لینکلن» بلافاصله پس از روز اول جنگ، با اصابت موشک‌ها و پهپاد‌های تهاجمی ایران به پایگاه نیروی دریایی در بحرین آغاز شد. این حمله ایران که در پاسخ به حمله آمریکا و اسرائیل به تهران صورت گرفت، بخش بزرگی از این پایگاه را که نیروی دریایی دهه‌ها به آن متکی بود، نابود کرد. نیروی دریایی برای ادامه تغذیه ملوانانی که شبانه‌روز برای پرواز هواپیما‌های جنگی در مأموریت‌های تهاجمی و بعداً برای حفظ محاصره بنادر ایران تلاش می‌کردند، به یک «طرح ب» نیاز داشت. با تهدید حملات ایران در سایر بنادر منطقه، پنتاگون به پایگاهی تحت فرماندهی بریتانیا در جزیره دیه‌گو گارسیا، در جنوب مالدیو و در فاصله تقریبی ۲۲۰۰ مایلی از محل عملیات دو گروه ضربت ناو هواپیمابر در خلیج عمان، به عنوان مرکز تدارکاتی خود نگریست.

از دست دادن مرکز بحرین به مجموعه‌ای از مشکلات گزارش‌شده در ناو‌های پشتیبانی‌کننده از عملیات علیه ایران کمک کرده است، در حالی که سناتور‌های دموکرات نگرانی‌هایی را در مورد ۵۰۰۰ ملوان لینکلن و نزدیک به ۹ ماه استقرار آنها مطرح می‌کنند. سناتور ریچارد بلومنتال، دموکرات از کانتیکات، در نامه‌ای به وزیر دفاع، پیت هگست، گفت که مشکلات گزارش‌شده شامل کمبود تدارکات اولیه و زوال سلامت روان اعضای خدمه است. روز جمعه در یک پایگاه هوایی نظامی در مریلند، ترامپ این نگرانی‌ها را رد کرد. او گفت: «آن کشتی همین الان در حال حرکت است، یا خیلی زود، و با یک کشتی بسیار مشابه دیگر جایگزین می‌شود.»

جایگزین لینکلن، ناو «یو. اس. اس جورج واشنگتن» مستقر در ژاپن است که اوایل این هفته در حال حرکت به سمت غرب از طریق تنگه مالاکا در آب‌های اندونزی به سمت خاورمیانه بود. ناو دیگری، «یو. اس. اس جورج اچ. دبلیو. بوش»، ماه‌هاست که از زمان استقرار در ۳۱ مارس از نورفولک، در خاورمیانه فعالیت می‌کند. وقتی از رئیس‌جمهور پرسیده شد که آیا استقرار ناو‌ها بیش از حد طولانی است، گفت: «نه، نه، نه، اصلاً به اندازه کافی طولانی نیست.» هگست روز پنج‌شنبه زمانی که خبرنگاری پرسید ایالات متحده تا چه زمانی می‌تواند محاصره تنگه هرمز را حفظ کند، پاسخ مشابهی داشت: «ما می‌توانیم آن را تا زمانی که نیاز داریم، به طور نامحدود حفظ کنیم.»

در آغاز جنگ، کی‌یر استارمر، نخست‌وزیر وقت بریتانیا، دسترسی پنتاگون به دیه‌گو گارسیا برای استفاده در عملیات علیه ایران را رد کرد. این تصمیم خشم ترامپ را برانگیخت و استارمر سرانجام در اول مارس تسلیم شد و به ارتش آمریکا اجازه داد به جزیره دسترسی پیدا کند که آن را «هدف دفاعی خاص و محدود» توصیف کرد. یک مقام نظامی آمریکا که نخواست نامش فاش شود، گفت که نیروی دریایی مدت کوتاهی پس از آسیب جدی به پایگاه در بحرین، شروع به استفاده از دیه‌گو گارسیا به عنوان نقطه اصلی حمل و نقل کرد. استفاده از دیه‌گو گارسیا به عنوان مرکز لجستیکی جدید نیروی دریایی ممکن است توضیح دهد که چرا ایران در ۲۰ مارس دو موشک بالستیک میان‌برد به سمت این جزیره شلیک کرد. یکی از موشک‌ها قبل از رسیدن به هدف در اقیانوس هند سقوط کرد و یک ناو جنگی نیروی دریایی دیگری را ساقط کرد.

ناو لینکلن مستقر در سن‌دیگو نزدیک به ۹ ماه است که در دریا بوده، بدون آنچه نیروی دریایی «بندر آزادی» می‌نامد - جایی که ملوانان می‌توانند برای چند روز از کشتی خارج شوند. بحرین یکی از دو بندری است که ناو‌های هواپیمابر آمریکا در منطقه معمولاً در آن پهلو می‌گیرند تا خدمه بتوانند مدتی استراحت کنند. دیگری، بندر اماراتی فجیره در خلیج عمان، نیز به خوبی در تیررس موشک‌های ایران قرار دارد. دولت ترامپ به ناو دیگری، «یو. اس. اس جرالد آر. فورد»، در دریای کارائیب برای کمپین فشار علیه ونزوئلا متکی بود و بعداً استقرار آن را برای انجام حملات هوایی علیه ایران به خاورمیانه گسترش داد. تاکنون جنگ شاهد تعهد بخش قابل توجهی از ناوگان هواپیمابر نیروی دریایی بوده است که با بازنشستگی مورد انتظار «یو. اس. اس نیمیتز» در سال آینده به ۱۰ فروند خواهد رسید.

در حالی که شش ماه طول معمول استقرار نیروی دریایی در دریا در زمان صلح است، برخی ناو‌ها پس از حملات ۱۱ سپتامبر دوره‌های بسیار طولانی‌تری را سپری کرده‌اند. با این حال، استقرار ۳۲۶ روزه فورد رکورد طولانی‌ترین مدت توسط یک ناو از زمان جنگ ویتنام را شکست. اما در آن جنگ، ناو‌های اختصاص داده شده به «ایستگاه یانکی»، بخشی از اقیانوس آرام در سواحل ویتنام، اغلب به پایگاه نیروی دریایی در خلیج سوبیک، فیلیپین - با فاصله ترانزیت کوتاه دو روزه - می‌رفتند، جایی که ملوانان می‌توانند از انجام عملیات پروازی بی‌وقفه استراحت کنند و کشتی می‌تواند مهمات، غذا، سوخت و سایر تدارکات ضروری را بارگیری کند.

طبق سنت و مقررات نیروی دریایی، فرمانده یک ناو جنگی می‌تواند برای خدمه خود زمانی که ۴۵ روز متوالی یا بیشتر در دریا بوده‌اند، «روز آبجو» درخواست کند. با توجه به مدت زمان حضور لینکلن در دریا، خدمه تا به حال واجد شرایط پنج روز آبجو بوده‌اند. سخنگوی ناوگان پنجم ایالات متحده که عملیات دریایی در منطقه را پوشش می‌دهد و روز‌های آبجو را تأیید می‌کند، بلافاصله به درخواست برای اظهار نظر در روز جمعه در مورد اینکه آیا هیچ یک از کشتی‌های شرکت‌کننده در جنگ ایران درخواست کرده‌اند، پاسخ نداد. در مصاحبه‌ای، نماینده مایک لوین، دموکرات از کالیفرنیا، گفت که موکلان او شامل ملوانان در لینکلن هستند و اعضای خانواده آنها برای ابراز نگرانی‌های خود در مورد استقرار با او تماس گرفته‌اند. لوین گفت: «این به آن تصویر بزرگ برمی‌گردد که عبارت است از: مأموریت اینجا چیست؟ این چیزی است که خانواده‌ها می‌خواهند بدانند.»

ارسال نظر
captcha
پربازدیدترین ویدیوها
  • تازه‌ها
  • پربازدیدها
«نبرد هرمز» روز شصت و چهارم | گزارش درحال به روز رسانی
«نبرد هرمز» روز شصت و سوم | تمام سواحل دریای سرخ یمن اکنون تحت کنترل حوثی‌هاست
بهار ۱۴۰۵ بانک سینا با علی ابدالی؛ جهش ۴ برابری مطالبات مشکوک‌الوصول و سقوط ۷۰ درصدی درآمد شعب
«نبرد هرمز» روز شصت و دوم | محسن رضایی: اقدامات آژانس، کشورها را به سمت خروج از ان‌پی‌تی سوق خواهد داد
عملکرد بانک رفاه کارگران در حوزه حاکمیت شرکتی شایسته قدردانی است
بانک رفاه کارگران اقدامات ارزشمندی برای کارگران و بازنشستگان انجام داده است
قدردانی مدیرعامل بانک اقتصادنوین از همکاری قوه قضاییه و قائم مقام رئیس کل دادگستری استان تهران برای کمک به استیفای حقوق بانک
خسارت واقعی سیل مازندران چقدر است؟! جبران خسارت مردم چگونه انجام می‌شود؟!
حمایت بانک تجارت از طرح‌های زیرساختی، انرژی‌های تجدید پذیر و زنجیره تأمین پروژه‌های استانی
تحول دیجیتال سایپا وارد مرحله جدید شد/ توسعه SAP در زنجیره تأمین
«نبرد هرمز» روز شصت و یکم | نگرانی آمریکا از توانایی‌های جدید ایران؛ پای چین و روسیه به میان آمد
تابستان داغ صنایع بورسی؛ درآمد شرکت‌ها از تورم جلو زد!
مدیریت مصرف تهرانی‌ها جواب داد! | به اندازه سد کرج آب صرفه‌جویی شد
ایران خودرو گران می کند، شورای رقابت نظاره می کند؛ مردم تاوان کدام تصمیم را می‌دهند؟
با حضور وزیر میراث فرهنگی و به یاد شهدای مدرسه شجره طیبه میناب برگزار شد؛ رونمایی از بسته فرهنگی «با هم برای ایران» توسط بانک ملی
قدردانی وزیر نیرو از نقش‌آفرینی ملی «بانک دی»
«نبرد هرمز» شصتمین روز | واکنش قالیباف به شکار زیرسطحی آمریکایی در تنگۀ هرمز: ناک اوت!
قدردانی وزیر نیرو از نقش‌آفرینی ملی «بانک دی»
جوایز برندگان نظرسنجی رضایت مشتریان واریز شد
هزار وعده‌ی «احمد» یکی وفا نکند! | وعده افزایش دستمزد کارگران در نیمه دوم سال محقق می‌شود؟
بانک گردشگری به سمت مدیریت اکوسیستم مالی حرکت می‌کند
سطح یک نسبت توانگری مالی
بازگشت واحد پلی‌اتیلن سنگین ۲ پتروشیمی جم به مدار تولید؛ ثبت ۱۰۵ درصد ظرفیت اسمی پس از چند ماه توقف
مالیبل‌سایپا به دانش فنی تولید پوشان پایه آب دست یافت
افزایش سرمایه ۱۰۷۲ درصدی شرکت پارس خودرو / سرمایه پارس‌خودرو به بیش از ۱۳۳ همت می‌رسد
افزایش سرمایه ۱۰۷۲ درصدی شرکت پارس خودرو / سرمایه پارس‌خودرو به بیش از ۱۳۳ همت می‌رسد
مهسا بهشتی: طرح حمایت بانک اقتصادنوین از ورزشکاران، فاصله میان «می‌توانم» و «نمی‌توانم» است
رئیس کمیسیون اقتصادی دبیرخانه مجمع تشخیص مصلحت نظام: بانک اقتصادنوین مسیر درستی را انتخاب کرده است
عضو کمیسیون اقتصادی: بانک اقتصادنوین، حرمت اولین بودن را نگه داشت
پیشنهاد سردبیر
زندگی