پارس خودرو پیشرو در عمل؛ آغاز تحویل پارس نوآ ۱۰ ماه زودتر از تعهد رسمی

صبح ۲۸ بهمن ۱۴۰۴، تحویل محصول در پارس‌خودرو حال‌وهوای متفاوتی داشت؛ جایی که نخستین سری از خودروی «پارس نوآ» به خریدارانش واگذار شد، در حالی که موعد تحویل اعلام‌شده در زمان ثبت‌نام، آذرماه ۱۴۰۵ بود. این یعنی تحویل حدود ۱۰ ماه زودتر از برنامه رسمی؛ اتفاقی که از آن به‌عنوان یک رکورد کم‌سابقه در صنعت خودروی کشور یاد می‌شود و پارس‌خودرو را به نخستین خودروسازی بدل کرده که محصولی را تقریباً یک سال جلوتر از تعهد، به دست مشتریان می‌رساند.

در شرایطی که بازار خودرو طی سال‌های اخیر بیشتر با تأخیر در تحویل شناخته می‌شد، این اقدام پارس‌خودرو نه‌تنها یک امتیاز رقابتی، بلکه یک پیام روشن به بازار بود؛ بازگشت به انضباط تولید و احترام به زمان مشتری.

از پروژه نیمه‌تمام تا تولید انبوه پارس نوآ در هفته دولت

مراسم تحویل با حضور مهندس شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه سایپا و مهندس حسین‌زاده، مدیرعامل پارس‌خودرو برگزار شد. مدیرعامل پارس‌خودرو در این مراسم با اشاره به سابقه شکل‌گیری این پروژه گفت که توسعه این خودرو از سال ۱۳۹۹ و در دوره مدیریت شیخ‌زاده در پارس‌خودرو آغاز شده و امروز، در دوره مدیریت او در گروه سایپا، به نقطه تحویل به مشتریان رسیده است.

به گفته حسین‌زاده، زمانی که تیم جدید مدیریت، پروژه را تحویل گرفت، پیشرفت آن حدود ۴۵ درصد بود، اما با پیگیری مستمر، این خودرو در هفته دولت به تولید انبوه رسید. استقبال از این محصول نیز چشمگیر بود؛ حدود ۳۳۰ هزار نفر در فرآیند ثبت‌نام شرکت کردند و چند هزار نفر در قرعه‌کشی به‌عنوان خریدار نهایی انتخاب شدند. اکنون با آغاز تحویل رسمی، بخشی از متقاضیان به خودروی خود رسیده‌اند.

«زشتِ بادوام» دیروز، «خوشگلِ بادوام» امروز

پارس نوآ در واقع بر پایه همان پلتفرمی شکل گرفته که سال‌ها با نام تندر ۹۰ در بازار ایران شناخته می‌شد؛ خودرویی که در میان مردم به «زشتِ بادوام» شهرت داشت. مدیرعامل پارس‌خودرو در این مراسم با اشاره به همین ذهنیت عمومی گفت که در طراحی جدید، هم بر بهبود ظاهر خودرو تمرکز شده و هم کیفیت آن ارتقا یافته است؛ به‌گونه‌ای که این خودرو اکنون تمامی استاندارد‌های ۸۵گانه را پاس می‌کند و به تعبیر او، دیگر «زشت بادوام» نیست، بلکه «خوشگل بادوام» است.

او همچنین از انجام تست‌های ایمنی بین‌المللی خبر داد و اعلام کرد که برای آزمون تصادف، این خودرو به اسپانیا ارسال شده و موفق به کسب امتیاز ۵ ستاره شده است؛ موضوعی که می‌تواند نقطه قوت مهمی در کارنامه ایمنی محصول پارس‌نوآ باشد.

بومی‌سازی پس از خروج رنو

شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه سایپا نیز در سخنان خود به سابقه همکاری با رنو فرانسه و خروج این شرکت از ایران در سال ۱۳۹۸ اشاره کرد و گفت پس از آن، تصمیم به بومی‌سازی این خودرو گرفته شد. به گفته او، پروژه در مقاطعی با توقف یا کندی مواجه شد، اما با آغاز مدیریت جدید در سایپا و پارس‌خودرو، روند توسعه آن با سرعت بیشتری پیگیری شد.

او تأکید کرد که علاوه بر بهبود طراحی ظاهری، یکی از مزیت‌های مهم پارس نوآ، موتور آن است؛ موتوری که پیش از این تنها روی شاهین پلاس نصب شده بود و نه حتی نسخه معمولی شاهین، و اکنون در این محصول نیز به کار گرفته شده است. شیخ‌زاده با اشاره به تردید‌های اولیه شرکت رنو درباره امکان اجرای چنین پروژه‌ای در ایران گفت که امروز، همان شرکت پیام‌هایی مبنی بر تمایل به بازگشت و مشارکت مجدد ارسال می‌کند.

به گفته او، نسخه اتوماتیک پارس نوآ نیز از سال آینده به بازار عرضه خواهد شد؛ موضوعی که می‌تواند دامنه مخاطبان این خودرو را گسترده‌تر کند.

تحویل پارس نوآ ادامه دارد؛ هزار دستگاه دیگر تا پایان سال.

اما شاید مهم‌ترین بخش این رویداد، نه فقط آغاز تحویل، بلکه تداوم آن باشد. مدیرعامل پارس‌خودرو اعلام کرد که تا پایان سال جاری، هزار دستگاه دیگر از پارس نوآ به مشتریان تحویل داده خواهد شد و باقی خودرو‌ها نیز در اوایل سال ۱۴۰۵ به دست خریداران می‌رسد؛ آن هم در حالی که موعد رسمی تحویل همه این خودرو‌ها آذرماه ۱۴۰۵ تعیین شده بود.

به این ترتیب، پارس‌خودرو عملاً تعهدات خود را حدود یک سال جلوتر از زمان مقرر ایفا می‌کند؛ اقدامی که در صورت تداوم، می‌تواند اعتماد ازدست‌رفته بخشی از مشتریان صنعت خودرو را احیا کند و شعار این شرکت، «پیشرو در کیفیت» را از یک عبارت تبلیغاتی به یک تجربه ملموس برای خریداران تبدیل سازد.