شرکت سایپا دیزل در راستای تنظیم بازار و پاسخگویی به نیاز مشتریان، از روز یکشنبه ۲۹ تیرماه، فروش مستقیم انواع محصولات خود را با شرایط متنوع نقدی و اعتباری آغاز میکند.
شرکت سایپا دیزل در راستای تنظیم بازار و پاسخگویی به نیاز مشتریان، از روز یکشنبه ۲۹ تیرماه، فروش مستقیم انواع محصولات خود را با شرایط متنوع نقدی و اعتباری آغاز میکند.
با تصمیم گروه خودروسازی سایپا ، روز دوشنبه علیرضا مصدقی به عنوان مدیرعامل مگاموتور منصوب شد. او جایگزین مرتضی منتظرالمهدی شد که از اواخر شهریور ۱۴۰۲ مدیریت مگاموتور را بر عهده داشت. مگاموتور یکی از شرکتهای کلیدی زیرمجموعه گروه سایپا است که به «قلب تپنده سایپا » معروف است.
سایپا در آستانه واگذاری قرار دارد، شرکت مگاموتور بهعنوان قلب تپنده این خودروساز، با سقوط شدید سودآوری و جهش غیرشفاف هزینهها روبهروست. زیان ۲۱۷۷ میلیارد تومانی و افزایش ۷۶ برابری «سایر هزینهها» در دوره مدیریت مرتضی منتظرالمهدی، زنگ خطری جدی برای آینده سایپا ست؛ تغییری فوری در مدیریت این شرکت، ضرورتی انکارناپذیر شده است.
سایپا در اردیبهشتماه موفق به ثبت ۹ هزار و ۹۸۷ میلیارد تومان درآمد از محل فروش داخلی شد که بخش عمده آن مربوط به عرضه ۱۲ هزار و ۳۹۷ دستگاه از خانواده ۲۰۰X شامل مدلهای کوئیک، تیبا و ساینا بوده است.
کد خبر: ۹۴۹۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۱۸
مصطفی پوردهقان عضو کمیسیون صنایع و معادن در گفتوگو با فراز:
حاشیههای واگذاری ایرانخودرو و سایپا به بخش غیردولتی ادامه دارد. در این بین غباری از ابهام و گمانهزنی نیز هر از گاهی فضا را تیرهتر میکند. چند روز پیش خبر دستور توقف واگذاری و تحول در سهام از سوی شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا منتشر شد اما مرکز رسانه قوه قضاییه آن را تکذیب کرد. با این همه فهرست مشتریان حاشیهدار سایپا که به نوشته بسیاری نام علی انصاری و بابک زنجانی نیز در میان آنهاست، افکار عمومی را در این زمینه نگران کرده است. مصطفی پوردهقان عضو کمیسیون صنایع و معادن در گفتوگو با فراز میگوید در موضوع واگذاری از سوی مجلس رصد میشود و باید افرادی که اهلیت دارند مورد توجه قرار گیرند.
با آغاز مرحله جدید ثبت نام خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه وزارت صمت، متقاضیان خرید خودروهای وارداتی شرکت سایپا می توانند از طریق خدمت حساب وکالتی بانک ملت، به صورت حضوری و غیرحضوری نسبت به انجام فرآیند ثبت نام اقدام کنند.
همه فکر میکردند روند واگذاری سهام سایپا و خصوصیسازی این شرکت شبیه ایرانخودرو و حواشیاش نباشد؛ از بستن در اتاق و عدمتحویل مدیریت تا جنجالهای رسانهای قبل از واگذاری سهام ایرانخودرو.
واگذاری و تحول سهام دو شرکت «ایران خودرو» و « سایپا » متوقف شد. این را مدیران عامل این دو شرکت در نامهای به مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کردند. براساس این نامهها شورای عالی هماهنگی سران قوا در نامهای «محرمانه» خواسته تا از «هر نوع واگذاری و تغییر و تحول در سهام» جلوگیری شود. این نامه در حالی منتشرشده که ۵۱.۷۹ درصد سهام شرکت ایرانخودرو در بهمن ۱۴۰۳ به شرکت کروز واگذار شد و زمزمههایی درباره فروش سهام سایپا نیز در ماههای اخیر شنیده میشد. اما چرا واگذاری سهام دو شرکت خودروساز دولتی رفتهرفته تبدیل به کلافی سردرگم میشود و چگونه چهرههای حاشیهدار اقتصادی مشتری سایپا با زیان انباشته بیش از ۹۰ هزار میلیاردی شدهاند؟
پس از سایپا ، واگذاری سهام ایرانخودرو هم متوقف شدمدیرعامل ایرانخودرو اعلام کرد بر اساس دستور دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی، هرگونه واگذاری سهام این شرکت متوقف شده است. این تصمیم تا نهایی شدن طرح ساماندهی صنعت خودروسازی پابرجا خواهد بود.
تجربه خصوصی سازی در صنایع مختلف طی سال های گذشته نشان داده است که نبود ضوابط شفاف و الزام آور، چه در مرحله اهلیت سنجی و چه در نظارت پس از واگذاری، زمینه ساز چالش های ساختاری برای بنگاه های واگذار شده بوده است.
دوره مدیریت علی شیخزاده در سایپا را میتوان دوره سقوط آزاد شاخصهای حیاتی این غول خودروسازی در کشور قلمداد کرد. در این مدت، تعداد فروش کاهش یافت و درآمد فروش نیز با وجود افزایش ۴۰ درصدی قیمتها، فقط ۱۶ درصد بیشتر شد. تعویق یک سالهی روند خصوصیسازی سایپا با ادامه مدیریت شیخزاده، چه بر سر این خودروسازی میآورد؟